+7 (978) 733-11-8

ad@taxi-telefons.ru




Новые комментарии
ДмитрийТакси Максим 17 дней назад
ИгорьТакси Сатурн 17 дней назад
ДжевдедТакси Эталон 20 дней назад
ОлегТакси Минимум 20 дней назад
Свалок Р.Такси Везет 26 дней назад
ЕгорТакси Волна 1 месяц назад
ВикторРед такси 1 месяц назад
Расчет стоимости проезда
Такси Сатурн 1 км, 15 руб за км, 60 руб за посадку, итого: 75 руб за поездку
Такси Премьер 1 км, 10 руб за км, 80 руб за посадку, итого: 90 руб за поездку
Такси Балаково-Саратов 1 км, 0 руб за км, 2000 руб за посадку, итого: 2000 руб за поездку
Такси Зебра 10 км, 12 руб за км, 60 руб за посадку, итого: 180 руб за поездку
Такси Зебра 1 км, 12 руб за км, 60 руб за посадку, итого: 72 руб за поездку
Гетт такси 10 км, 11 руб за км, 55 руб за посадку, итого: 165 руб за поездку
Гетт такси 1 км, 11 руб за км, 55 руб за посадку, итого: 66 руб за поездку
Такси Убер 10 км, 4 руб за км, 45 руб за посадку, итого: 85 руб за поездку
Такси Убер 1 км, 4 руб за км, 45 руб за посадку, итого: 49 руб за поездку
Такси Везет 10 км, 15 руб за км, 90 руб за посадку, итого: 240 руб за поездку
Яндекс такси 10 км, 11 руб за км, 59 руб за посадку, итого: 169 руб за поездку
Яндекс такси 1 км, 11 руб за км, 59 руб за посадку, итого: 70 руб за поездку
НН Такси nn.taxi 10 км, 9 руб за км, 89 руб за посадку, итого: 179 руб за поездку
Такси Минимум 1 км, 15 руб за км, 70 руб за посадку, итого: 85 руб за поездку
Такси Везет 1 км, 15 руб за км, 90 руб за посадку, итого: 105 руб за поездку
Рейтинг такси
Такси Максим
Такси Максим
Такси Максим
Такси Сатурн
Такси Максим
Ап такси
Такси Волна
Такси из Аэропорта TaxiSochi.net
Такси "Каприз-Сочи"
Такси Левый берег

Изменение цен на услуги такси в крупных городах в 2019 году

Еще в 2010 году цены на перевозку пассажиров устанавливали крупные таксомоторные парки. Они существовали с незапамятных времен, и они задавали нормы. Цены были нормальными, качество услуг хорошим, а время ожидания порядка 10-20 минут.

Но в 2011 пришел Яндекс и наладил логистику, подтянул клиентскую базу, установил единый тариф. И оказалось, что старая модель перевозок - загибающийся пережиток прошлого. А цены у них чудовищные, условия ужасные и ждать их очень долго. Новые стандарты были слишком высоки. Время заказа 20 секунд, время подачи машины 4 минуты и вежливые водители. Прошлые таксопарки либо сливались с агрегаторами, либо уходили с рынка. Про нелицензированных перевозчиков начали забывать.

Как удалось такси так завысить стандарты?

Уменьшение издержек. Никаких затрат на диспетчерскую, теперь сам клиент полностью оформляет заказ в приложении. Никаких холостых пробегов. Клиент всегда возле. Борьба водителей за рейтинг. Никакого радио и нудных разговоров, иначе клиент не поставит 5 звезд.

Бум агрегаторов

Справедливости ради, сервис Яндекс Такси не первый в России, Ситимобил основан еще в 2007 году, но именно Яндекс установил новые нормы и спровоцировал бум.

Число агрегаторов начало расти. Подключились Uber и Gett, появились новые игроки, вроде Везет и Сатурн. Компании множились и сливались. Как и всегда в таких случаях началась суровая борьба за клиента. Выражавшаяся, в первую очередь, в снижении цен. Доходило до смешного, Gett, в рамках субсидирования коротких поездок, платил за них водителям больше, чем клиент. За последний год рынок начал стабилизироваться. И вроде бы, все нашли свою ценовую нишу. Сумятицу внес новый законопроект.

Новый закон о такси

До недавнего времени все, что у нас было это устав автомобильного транспорта 2009 года и статья 2011 года в федеральном законе номер 69. Понятное дело, они бесконечно устарели. Агрегаторы просто взорвали российский рынок и до неузнаваемости изменили всю индустрию перевозок. А надлежащего правового поля не было.

Наконец, в середине декабря 2018 года приняли законопроект, регулирующий деятельность такси. Казалось бы, давно пора, но по официальному заявлению коалиции перевозчиков - «российский рынок такси в своем развитии будет отброшен на 15 лет назад»

Что же с этим законом не так?

Только лицензированные таксисты. Получение лицензии это конечно сложный процесс, причем не бесплатный, но, по крайней мере, может защитить от недобросовестных водителей.

Повышение тарифов ОСАГО. Страховщики уже давно норовят повысить ставки тарифов для такси, мотивация у них простая. Таксисты ездят чаще обычных водителей, в аварии тоже попадают чаще, а за полис платят столько же. Главный вопрос по этим пунктам. Где взять на все это деньги?

Запрет иностранцев. Одно дело запретить нелегальных работников, а другое вообще всех иностранцев. Манерного француза с сигаркой редко можно встретить за рулем такси. Коснется этот запрет братьев кавказцев и белорусов, составляющих приличную часть любого таксопарка. Заполнить эту дыру кадров не кем. Готовьтесь снова выкуривать по пол пачки сигарет, в ожидании машины.

Самые страшные прения вызывает запрет единых тарифов. Это дополнение еще не принято, но уже сплотило конкурентов в единодушном протесте. Прозрачное ценообразование это главное преимущество агрегаторов. Клиент прокладывает маршрут и сразу видит, сколько надо платить. А таксисту не нужно рассчитывать затраты на бензин и целесообразность маршрута. При едином тарифе, он всегда в плюсе.

Что ждет такси в России в 2019 году

Водителей меньше, постоянная загруженность, рост стоимости и хаос в ценообразовании. Ситуация выглядит устрашающе, но есть и позитивная сторона. Департамент транспорта заинтересован в росте и развитии рынка такси. Рынка составляющего значительную часть экономики. По прогнозам UBS объем выручки рынка такси за 2019 год составит более 700 млрд. рублей.

Так что, урон нанесенный рынку будет постепенно сглаживаться. Но в ближайшем будущем, все же стоит подготовиться к скачкам и росту цен.